Βάρος ισορροπίας τροχού

Η κατανόηση των αποχρώσεων κάθε υλικού βάρους τροχού στην αγορά μπορεί να βοηθήσει τους τεχνικούς σας να έχουν καλύτερη ισορροπία κάθε φορά.

Η κατανόηση των αποχρώσεων κάθε υλικού βάρους τροχού στην αγορά μπορεί να βοηθήσει τους τεχνικούς σας να έχουν καλύτερη ισορροπία κάθε φορά.

Σήμερα, οι τρεις πιο συνηθισμένοι τύποι βαρών τροχών που χρησιμοποιούνται είναι κατασκευασμένοι από μόλυβδο, χάλυβα ή ψευδάργυρο και προσφέρονται σε μορφές κόλλας ή με κλιπ. Όταν αποφασίζετε ποιο να χρησιμοποιήσετε, οι κρατικοί κανονισμοί, οι περιβαλλοντικοί παράγοντες, το κόστος υλικού και η τοποθέτηση του προϊόντος είναι μερικοί παράγοντες που παίζουν ρόλο.

Μόλυβδος
Τα βάρη μολύβδινων τροχών κατασκευάζονται εδώ και δεκαετίες και είναι γνωστό ότι είναι πιο εύπλαστα και πυκνότερα από τον ψευδάργυρο και τον χάλυβα. Με μεγαλύτερη πυκνότητα, ένα βάρος μολύβδου επιτρέπει στους τεχνικούς να εγκαταστήσουν ένα μικρότερο, αλλά βαρύτερο, βάρος.
Ωστόσο, ανάλογα με τον τόπο διαμονής σας, ενδέχεται να μην επιτρέπεται νόμιμα να πουλήσετε, να διανείμετε ή να επισκευάσετε ένα όχημα με βάρη μολύβδου τροχού. Σύμφωνα με την EPA και το Γεωλογικό Ινστιτούτο των ΗΠΑ, τα βάρη μολύβδου που πέφτουν από οχήματα και αλέθονται σε δρόμους μπορούν να μολύνουν πηγές νερού. Ο μόλυβδος είναι γνωστό ότι είναι εξαιρετικά τοξικός και έχει συνδεθεί με διάφορους κινδύνους για την υγεία.

Ψευδάργυρος
Όπως τα βάρη των μολύβδινων τροχών, τα βάρη ψευδαργύρου χυτεύονται και παρέχουν μια πιο διαμορφωμένη εμφάνιση στον τροχό. Ωστόσο, είναι επίσης λιγότερο πυκνά, με αποτέλεσμα να είναι μεγαλύτερα στον τροχό. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο να παραχθούν σε αυστηρές ανοχές βάρους και επί του παρόντος βρίσκονται υπό εξέταση για περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Δεν υπάρχουν επίσης διαθέσιμα προγράμματα ανακύκλωσης για τα βάρη τροχών ψευδαργύρου.

Ατσάλι
Τα βάρη των τροχών από χάλυβα γίνονται βιομηχανικό πρότυπο για την υγεία και την ασφάλεια. Ενώ μπορεί να είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος από τα βάρη μολύβδου, τα βάρη χάλυβα έχουν την υψηλότερη πυκνότητα οικονομικών εναλλακτικών λύσεων χωρίς γνωστά περιβαλλοντικά ή υγειονομικά προβλήματα. Τα υλικά χαμηλότερης πυκνότητας, όπως ο ψευδάργυρος, παράγουν μεγαλύτερα βάρη, τόσο πολύ που σε αυξήσεις μεγαλύτερου βάρους, το κέντρο βάρους αυτών των βαρών μπορεί να είναι κάτω από τη φλάντζα του χείλους, με αποτέλεσμα την καταδίωξη του βάρους και την ακρίβεια της ισορροπίας. Τα βάρη τροχών που κατασκευάζονται από υλικά υψηλότερης πυκνότητας όπως ο χάλυβας δεν έχουν αυτό το πρόβλημα.

Τα βάρη των τροχών κόλλας από χάλυβα γίνονται πιο ελκυστικά λόγω της αυξημένης διαθεσιμότητας και ποιότητας και των διαφόρων επιπέδων τιμολόγησης. Τα βάρη των τροχών κόλλας από χάλυβα προσφέρουν επίσης ένα αισθητικό πλεονέκτημα, καθώς συχνά έρχονται σε χρώματα για να συνδυάζονται με ζάντες aftermarket. Για παράδειγμα, τα βάρη τροχών με μαύρη κόλλα από χάλυβα είναι διαθέσιμα για χρήση με μαύρες ζάντες για να συνδυάζονται με το χρώμα.

Χρησιμοποιώντας το σωστό υλικό
Οι τεχνικοί πρέπει να λάβουν υπόψη τα ακόλουθα κατά την επιλογή ενός υλικού βάρους τροχού:
Πυκνότητα υλικού βάρους τροχού, η οποία μπορεί να έχει αντίκτυπο στο μέγεθος και, ως εκ τούτου, στην ισορροπία των τροχών.
Ταιριάζει, μορφή και λειτουργία προϊόντος σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό βάρος τροχού μολύβδου.
Φιλικότητα προς το περιβάλλον, δυνατότητα ανακύκλωσης και ο αντίκτυπος των υφιστάμενων κρατικών πρακτικών και μελλοντικών ρυθμιστικών ανησυχιών.
Όταν επιλέγετε επιλογές βάρους τροχού για το κατάστημά σας, το παν είναι να βρείτε τη σωστή ισορροπία. Σκεφτείτε ποιος συνδυασμός υλικού και εφαρμογών θα λειτουργήσει καλύτερα για τους τεχνικούς σας, καθώς και τους τροχούς των πελατών σας.

Κατά τη ρύθμιση της ισορροπίας των ελαστικών ενός πελάτη, τα βάρη των τροχών χρησιμοποιούνται για τη διόρθωση τυχόν ανισορροπιών. Το σωστό βάρος τροχού που τοποθετείται στο σωστό σημείο βοηθά στη διασφάλιση της σωστής απόδοσης του ελαστικού.

Είναι όλα σχετικά με τη φυσική.

Εφαρμόζοντας τα βάρη στον τροχό σε μια συγκεκριμένη, ακριβή θέση, αυτό το πρόσθετο βάρος αντιστάθμισης κάνει τη μάζα του τροχού να κατανέμεται πιο ομοιόμορφα γύρω από τον άξονα περιστροφής.

Αυτό διασφαλίζει ότι ο τροχός θα περιστρέφεται χωρίς κραδασμούς. Η θέση τοποθέτησης βάρους και η απαιτούμενη ποσότητα αντιστάθμισης γίνονται εύκολα με τον σύγχρονο εξοπλισμό ζυγοστάθμισης τροχών.

Χρησιμοποιούνται δύο κύριοι τύποι βαρών τροχού: βάρη τροχού με κλιπ. και αυτοκόλλητα βάρη τροχών. Το "σωστό" βάρος του τροχού εξαρτάται τόσο από την προτίμηση του τεχνικού όσο και από την εφαρμογή του τροχού.

Τόσο τα βάρη με κλιπ όσο και τα αυτοκόλλητα βάρη τροχών διατίθενται σε ποικιλία διαφορετικών υλικών. Τα πιο συνηθισμένα είναι ο επικαλυμμένος χάλυβας (για την αποφυγή σκουριάς), ο μόλυβδος, ο ψευδάργυρος και ακόμη και τα είδη πλαστικού.

Από τη φύση τους, οι τεχνικοί προτιμούν συχνά πιο εύπλαστα υλικά για βάρη με κλιπ, ώστε να είναι ευκολότερη η εγκατάσταση τους πιο γρήγορα με λιγότερη δύναμη. Η ποικιλία σχεδίων με κλιπ επιτρέπει στον τεχνικό να τα ταιριάξει με το προφίλ της φλάντζας της ζάντας.

Για τα αυτοκόλλητα βάρη, το υλικό δεν έχει τόση σημασία όσο η ποιότητα της κολλητικής ταινίας που το στερεώνει στο χείλος.

Οι τιμές συχνά ποικίλλουν ανάλογα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Οι τοπικές και κρατικές περιβαλλοντικές διατάξεις μπορεί επίσης να επηρεάσουν την επιλογή των βαρών των τροχών που χρησιμοποιούνται, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μόλυβδο.

Τα βάρη τροχών με κλιπ, ένα βιομηχανικό πρότυπο, είναι πιο γρήγορα στη χρήση στη διαδικασία ζυγοστάθμισης. Η σχεδιαστική ιδέα δεν έχει αλλάξει πολύ από τη δεκαετία του 1930, όταν έγιναν για πρώτη φορά δημοφιλή. Το να τα χτυπήσετε στη σωστή θέση στη φλάντζα του στεφάνου του τροχού είναι μια γρήγορη διαδικασία σε σύγκριση με τα βήματα που είναι απαραίτητα για την εφαρμογή βαρών κόλλας.

Είναι σημαντικό το προφίλ του βάρους του κλιπ που χρησιμοποιείται να ταιριάζει με το προφίλ της φλάντζας της ζάντας. Η μη σωστή αντιστοίχιση του σχεδίου βάρους με τη στεφάνη μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τα βάρη να μετακινηθούν στη στεφάνη, να βγουν από τον τροχό ή να γρατσουνίσουν τη στεφάνη.

Εάν ο τροχός δεν έχει φλάντζα, τα βάρη αυτοκόλλητων τροχών -- που αναφέρονται επίσης ως βάρη "stick-on" ή "tape-on" -- είναι η καλύτερη επιλογή. Τα αυτοκόλλητα βάρη τροχών είναι μια καλή επιλογή για πελάτες που θέλουν οι τροχοί τους να έχουν μια συγκεκριμένη αισθητική, καθώς τα βάρη μπορούν να τοποθετηθούν πίσω από ακτίνες ή να ενσωματωθούν σε στοιχεία του σχεδιασμού του τροχού.

Για τα βάρη κόλλας, η σωστή προετοιμασία της επιφάνειας απαιτεί περισσότερο χρόνο, αλλά βοηθά στη διασφάλιση ποιοτικής εξισορρόπησης. Βεβαιωθείτε ότι η επιφάνεια του εσωτερικού του χείλους είναι καθαρή. Αυτό περιλαμβάνει τη σωστή αφαίρεση τυχόν υπαρχόντων βαρών και τα υπολείμματα κόλλας.

Είναι επίσης σημαντικό να καθαρίζετε τον τροχό πριν εφαρμόσετε νέα βάρη τροχού. Μόλις η επιφάνεια του τροχού είναι καθαρή και προσδιοριστεί το κατάλληλο βάρος, αφαιρέστε το πίσω μέρος της λωρίδας βάρους τροχού και τοποθετήστε το βάρος στο κέντρο του σημείου ανισορροπίας. Ασκήστε πίεση για να βεβαιωθείτε ότι η επαφή με το χείλος είναι ασφαλής.

Τέλος, περιστρέψτε ξανά το συγκρότημα για να διασφαλίσετε ότι έχει επιτευχθεί η σωστή ισορροπία.