8615610059087
info@qdhuntsman.cn
grΓλώσσα

Qingdao Huntsman Auto ανταλλακτικά LTD

 

 

Η Qingdao Huntsman Auto Parts LTD βρίσκεται στην όμορφη παραθαλάσσια πόλη Qingdao της Κίνας. Το οποίο έχει πολλά να προσφέρει ιστορικά και οικονομικά.

 

Γιατί να μας επιλέξετε

Επαγγελματίας και Αξιόπιστος
Με πολυετή εμπειρία και τεχνογνωσία, έχουμε δημιουργήσει μια ισχυρή φήμη για την παροχή προϊόντων υψηλής ποιότητας σε λογικές τιμές, ενώ παράλληλα προσφέρουμε προσαρμοσμένες συσκευασίες και προϊόντα προσαρμοσμένα στις μοναδικές σας ανάγκες.

 

Plug-and-charge
Στην εταιρεία μας, είμαστε περήφανοι για τη δέσμευσή μας στην ικανοποίηση των πελατών και να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να επιτύχουν στις αγορές τους.

 

Αυθεντική Εποπτεία Ποιότητας
Συνεργαζόμαστε μόνο με τους καλύτερους και πιο αξιόπιστους προμηθευτές για να διασφαλίσουμε ότι οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούμε για την κατασκευή των προϊόντων μας πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα.

 

Ευαίσθητος
Θα παραμείνουμε αφοσιωμένοι στην παροχή υπηρεσιών παγκόσμιας κλάσης και είμαστε η καλύτερη επιλογή για εσάς.

 

Τι είναι η βαλβίδα ελαστικών μοτοσυκλέτας;

 

 

Μια βαλβίδα ελαστικού μοτοσικλέτας είναι ένα μέρος ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα που επιτρέπει στον αέρα να ρέει μέσα και έξω και διατηρεί το ελαστικό σφραγισμένο για να αποτρέψει τη διαφυγή αέρα. Οι βαλβίδες χρησιμοποιούνται για την έγχυση αέρα στο ελαστικό για να επιτευχθεί η σωστή πίεση. Με την πάροδο του χρόνου, οι βαλβίδες μπορεί να φθαρούν λόγω της τακτικής χρήσης.

 

Τύποι βαλβίδας ελαστικών μοτοσυκλετών

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βαλβίδων ελαστικών μοτοσικλετών, συμπεριλαμβανομένων των βαλβίδων Presta και Schrader:

Βαλβίδες Presta
Να έχει φαρδιά λαστιχένια βάση και αφαιρούμενο πυρήνα. Για να εγκαταστήσετε, σπρώξτε τη βαλβίδα μέσα από το χείλος από μέσα και βιδώστε προς τα κάτω τον ραβδωτό δακτύλιο στο στέλεχος της βαλβίδας για να το στερεώσετε.

 

Βαλβίδες Schrader
Γνωστές και ως αμερικανικές βαλβίδες, αυτές είναι ο ίδιος τύπος βαλβίδων που χρησιμοποιείται στα περισσότερα μηχανοκίνητα οχήματα και είναι συμβατές με συμπιεστές πρατηρίων καυσίμων.

Με την πάροδο του χρόνου, οι βαλβίδες των ελαστικών της μοτοσικλέτας μπορεί να φθαρούν από την τακτική χρήση και μπορεί να φράξουν με στεγανωτικό. Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε τον πυρήνα της βαλβίδας πριν επισκευάσετε ένα ελαστικό, ειδικά εάν έχει επισκευαστεί με προϊόν αεροζόλ, για να αφαιρέσετε τυχόν υπολειπόμενο προωθητικό.

 

Οι βαλβίδες Schrader και Presta εξήγησαν
无内胎轮胎气门嘴摩托车
摩托车无内胎气门嘴
摩托车轮胎气门嘴 TR43E
摩托车真空胎气门嘴

Τα σύγχρονα ελαστικά ποδηλάτων είναι ελαστικά με αέρα, που σημαίνει ότι φουσκώνουν με αέρα σε μέτρια ή υψηλή πίεση. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις σήμερα, τα ελαστικά ποδηλάτου είτε χρησιμοποιούν εσωτερικούς σωλήνες (εσωτερική κύστη αέρα), είτε είναι "χωρίς σωλήνα" οπότε το ελαστικό φουσκώνει απευθείας χωρίς εσωτερική κύστη. Σε κάθε περίπτωση, το ελαστικό (ή ο εσωτερικός σωλήνας) θα έχει μια βαλβίδα μέσω της οποίας φουσκώνεται. Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι βαλβίδων σε χρήση και η καθεμία λειτουργεί διαφορετικά. Οι δύο τύποι βαλβίδων είναι γνωστοί ως "Schrader" και "Presta". Οι βαλβίδες Schrader μερικές φορές ονομάζονται "αμερικανικές βαλβίδες", και οι βαλβίδες Presta μερικές φορές ονομάζονται "γαλλικές βαλβίδες". Οι βαλβίδες Schrader είναι οι ίδιες βαλβίδες που βρίσκονται σε όλα τα ελαστικά αυτοκινήτων και βρίσκονται επίσης στους εσωτερικούς σωλήνες ποδηλάτου. Οι βαλβίδες Presta χρησιμοποιούνται συνήθως μόνο σε εσωτερικούς σωλήνες ποδηλάτου ή τροχούς χωρίς σωλήνα.

 

Οι βαλβίδες Schrader και Presta χρησιμοποιούν διαφορετική προσαρμογή για το "τσοκ αέρα" που συνδέεται με τη βαλβίδα για φούσκωμα. Ορισμένες αντλίες ποδηλάτου έχουν ένα τσοκ αέρα που μπορεί να τοποθετήσει οποιονδήποτε τύπο βαλβίδας, και ορισμένες έχουν ένα τσοκ αέρα διπλής κεφαλής με ένα εξάρτημα Presta στη μία πλευρά και ένα εξάρτημα Schrader στην άλλη πλευρά. Πολλές αντλίες διαθέτουν τσοκ αέρα που μπορεί να τοποθετήσει το ένα ή το άλλο, αλλά όχι και τα δύο. Οι αεροσυμπιεστές που βρίσκονται στα πρατήρια βενζίνης έχουν ένα τσοκ αέρα που ταιριάζει στις βαλβίδες Schrader και ένας προσαρμογέας πρέπει να μπει στο ενδιάμεσο εάν ένα ελαστικό που χρησιμοποιεί βαλβίδα Presta πρόκειται να φουσκώσει χρησιμοποιώντας έναν αεροσυμπιεστή πρατηρίου βενζίνης.

 

Φυσικές Διαφορές
Η πιο προφανής διαφορά μεταξύ των βαλβίδων Schrader και Presta είναι η διάμετρος του στελέχους της βαλβίδας. Οι βαλβίδες Presta έχουν αισθητά πιο στενό στέλεχος βαλβίδας πλάτους 6 mm, σε σύγκριση με τις βαλβίδες Schrader που έχουν πλάτος 8 mm. Οι βαλβίδες Presta διατίθενται σε διάφορα μήκη στελέχους βαλβίδας που συνήθως κυμαίνονται από 48 mm έως 80 mm, ενώ οι βαλβίδες Schrader περιορίζονται γενικά σε ένα τυπικό μήκος στελέχους βαλβίδας.

Οι βαλβίδες Presta έχουν ένα μικρό παξιμάδι στο επάνω μέρος που πρέπει να ξεβιδωθεί για να ανοίξει η βαλβίδα (για φούσκωμα ή ξεφούσκωμα) και πρέπει να βιδωθεί για να κλείσει η βαλβίδα. Μόλις φουσκώσει, η πίεση του αέρα μέσα στον εσωτερικό σωλήνα (ή το ελαστικό χωρίς σωλήνα) κρατά τη βαλβίδα Presta κλειστή. Οι βαλβίδες Schrader δεν έχουν τέτοιο χειροκίνητο μηχανισμό ανοίγματος και κλεισίματος και αντ' αυτού χρησιμοποιούν μια βαλβίδα με ελατήριο, η οποία όταν πιέζεται ag στο ελατήριο ανοίγει τη βαλβίδα για φούσκωμα ή ξεφούσκωμα και όταν δεν πιέζεται, το εσωτερικό ελατήριο κλείνει τη βαλβίδα.

 

Λειτουργικές διαφορές
Το φούσκωμα των εσωτερικών σωλήνων και/ή των ελαστικών χωρίς σωλήνα εξοπλισμένα με βαλβίδες Presta και Schrader είναι παρόμοια, αλλά έχει αξιοσημείωτες διαφορές που πρέπει να τηρούνται.

 

Διαδικασία φουσκώματος βαλβίδας Presta:
Αφαιρέστε (ξεβιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (εάν υπάρχει)
Ξεβιδώστε πλήρως το κορυφαίο παξιμάδι της βαλβίδας για να ανοίξετε τη βαλβίδα
Συνδέστε το τσοκ αέρα από την αντλία (ή συνδέστε το φουσκωτή CO2)
Φουσκώστε στην επιθυμητή πίεση αέρα
Αφαιρέστε το τσοκ αέρα από την αντλία (ή αποσυνδέστε το φουσκωτή CO2)
Βιδώστε πλήρως το προστατευτικό επάνω παξιμάδι για να κλείσετε τη βαλβίδα
Αντικαταστήστε (βιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (εάν υπάρχει)

 

Διαδικασία ξεφουσκώματος βαλβίδας Presta:
Αφαιρέστε (ξεβιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (εάν υπάρχει)
Ξεβιδώστε πλήρως το κορυφαίο παξιμάδι της βαλβίδας για να ανοίξετε τη βαλβίδα
Πιέστε χειροκίνητα τη βαλβίδα ευθεία προς τα κάτω, πιέζοντας προς τα κάτω στο επάνω μέρος
Ξεφουσκώστε στην επιθυμητή πίεση αέρα
Βιδώστε πλήρως το προστατευτικό επάνω παξιμάδι για να κλείσετε τη βαλβίδα
Αντικαταστήστε (βιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (εάν υπάρχει)

 

Διαδικασία φουσκώματος βαλβίδας Schrader:
Αφαιρέστε (ξεβιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (αν δεν υπάρχει, λάβετε αντικατάσταση με την πρώτη ευκαιρία)
Συνδέστε το τσοκ αέρα από την αντλία (ή συνδέστε το φουσκωτή CO2)
Φουσκώστε στην επιθυμητή πίεση αέρα
Αφαιρέστε το τσοκ αέρα από την αντλία (ή αποσυνδέστε το φουσκωτή CO2)
Αντικαταστήστε (βιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (αν δεν υπάρχει, λάβετε αντικατάσταση με την πρώτη ευκαιρία)

 

Διαδικασία ξεφουσκώματος βαλβίδας Schrader:
Αφαιρέστε (ξεβιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (αν δεν υπάρχει, αποκτήστε αντικατάσταση με την πρώτη ευκαιρία
Χρησιμοποιώντας ένα αιχμηρό αντικείμενο ή εργαλείο, πιέστε χειροκίνητα το κεντρικό κουμπί της βαλβίδας που βρίσκεται στο κέντρο του ανοίγματος του στελέχους βαλβίδας
Ξεφουσκώστε στην επιθυμητή πίεση αέρα
Αντικαταστήστε (βιδώστε) το καπάκι της βαλβίδας (αν δεν υπάρχει, λάβετε αντικατάσταση με την πρώτη ευκαιρία)

 

Είναι οι μεταλλικές βαλβίδες καλύτερες από τις λαστιχένιες βαλβίδες;

 

Το κύριο πλεονέκτημα των μεταλλικών βαλβίδων είναι ότι μπορείτε να τις αγοράσετε σε εκδόσεις 90-βαθμών. Μπορείτε να τοποθετήσετε μεταλλικές βαλβίδες 90-βαθμού 11,3 mm (κυρίως για νεότερες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες) ή βαλβίδες 8,3 mm 90-βαθμού (κυρίως για ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα).

 

Το γεγονός ότι έχουν την κεφαλή της βαλβίδας σε 90-μοίρες ως προς το χείλος τους κάνει πολύ πιο εύκολο να τα προσεγγίσετε κατά τον έλεγχο και τη ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών της μοτοσυκλέτας σας. Όπως μπορεί να σας πει όποιος έχει κάψει το πίσω μέρος του χεριού του σε ένα μπροστινό δίσκο φρένου. είναι δύσκολο να φτάσεις σε μια κανονική βαλβίδα. Και δεν θα ξεχάσετε αυτό το κάψιμο βιαστικά!

 

Το άλλο πλεονέκτημα των μεταλλικών βαλβίδων έναντι των ελαστικών είναι ότι θα διαρκέσουν σχεδόν όσο η μοτοσυκλέτα σας. Γνωρίζουμε για βαλβίδες που έχουμε προμηθεύσει που εξακολουθούν να λειτουργούν και διατηρούν τέλεια πίεση μια δεκαετία μετά και δεν υπάρχει λόγος να μην διαρκέσουν περισσότερο από 10 χρόνια.

 

Μπορείτε επίσης να αγοράσετε βιδωτό 90-προσαρμογέα βαλβίδας βαθμίδας που ταιριάζει σε μια κανονική λαστιχένια βαλβίδα, αλλά αυτά πρέπει να αφαιρεθούν πριν οδηγήσετε τη μοτοσικλέτα, με αποτέλεσμα να είναι λίγο μεγαλύτερη ταλαιπωρία από ό,τι αξίζουν.

 

Οι μεταλλικές βαλβίδες είναι ελαφρώς βαρύτερες από τις λαστιχένιες βαλβίδες αλλά μόνο κατά μερικά γραμμάρια. Δεν θα γνωρίζουν την ισορροπία του τροχού σας έξω και, προφανώς, όταν τοποθετείτε καινούργια ελαστικά, ο τεχνικός θα ισορροπεί σωστά τον τροχό, ανεξάρτητα από τον τύπο της βαλβίδας.

 

Αλλά για εμάς, το πραγματικό πλεονέκτημα είναι η ευκολία πρόσβασης, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ πιο πιθανό να ελέγξετε τις πιέσεις σας, κάτι που με τη σειρά του σημαίνει ότι θα είστε πιο ασφαλείς και θα έχετε καλύτερα χιλιόμετρα από το ελαστικό της μοτοσικλέτας σας.

 

Οδηγός και συμβουλές ασφαλείας για την πίεση ελαστικών μοτοσυκλετών
 

Ποια είναι η «σωστή» πίεση ελαστικών μοτοσυκλέτας;

Τα ποσά πίεσης ελαστικών μοτοσικλετών του δρόμου βρίσκονται συνήθως εντός του εύρους psi από 28 έως 40. Η σπορ ιππασία χρησιμοποιεί την χαμηλότερη ρύθμιση στο πλακάτ του κατασκευαστή, ενώ η οδήγηση μετακινήσεων βρίσκεται γύρω από την υψηλότερη ρύθμιση. Αυτοί οι κανόνες ισχύουν συνήθως για αθλητικές/οδικές μοτοσυκλέτες.

Σας συμβουλεύουμε μια γενική ρύθμιση 32 psi εμπρός και πίσω για μέγιστη πρόσφυση και σπορ οδήγηση ή 40 psi εμπρός και 42 psi πίσω για μέγιστη διάρκεια ζωής.

Γιατί είναι σημαντικό να ελέγχω την πίεση αέρα των ελαστικών μου;

Τα ελαστικά υπό πίεση λειτουργούν ζεστά, επηρεάζοντας τη σύνθεση και επιταχύνοντας τη φθορά. Εάν οδηγείτε με ελαστικά χαμηλότερα από τη συνιστώμενη πίεση, η απόδοση και ο χειρισμός του ποδηλάτου σας θα επηρεαστούν αρνητικά και τα πράγματα θα γίνουν επικίνδυνα σε ορισμένες συνθήκες. Το υπερβολικό φούσκωμα δημιουργεί μια σκληρή βόλτα και επίσης επιταχύνει τη φθορά στην κεντρική επιφάνεια επαφής του ελαστικού.

Τα κύρια οφέλη της διατήρησης της σωστής πίεσης ελαστικών μοτοσικλέτας περιλαμβάνουν:
Εξοικονόμηση χρημάτων:Οι επισκευές ελαστικών ή, ακόμη χειρότερα, οι επισκευές ποδηλάτων λόγω περιττού ατυχήματος είναι δαπανηρές. ελαχιστοποιήστε αυτόν τον κίνδυνο οδηγώντας στη σωστή πίεση ελαστικών.
Αυτοπεποίθηση οδήγησης:Θα έχετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο ή στην πίστα με ελαστικά που αποδίδουν όπως θα έπρεπε και ένα ποδήλατο που χειρίζεται άνετα.
Ασφαλέστερη λειτουργία:Όταν έχετε περισσότερο έλεγχο στο ποδήλατό σας, μπορείτε να λειτουργείτε με μεγαλύτερη ασφάλεια, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες.
Μπορεί να αποτρέψει τη φθορά των ελαστικών:Αποκτήστε τη μακροζωία που πρέπει από τα ελαστικά σας διατηρώντας τα σωστά υπό πίεση.
Πιο άνετη βόλτα:Σε όλους αρέσει η ομαλή οδήγηση και τα ελαστικά με σωστή πίεση είναι το κλειδί για να το πετύχετε.

Πώς μπορώ να ελέγξω την πίεση αέρα των ελαστικών μου;

Ελέγχετε πάντα την πίεση των ελαστικών σας όταν τα ελαστικά σας είναι κρύα, καθώς η πίεση μπορεί να αυξηθεί όταν τα ελαστικά σας ζεσταθούν. Για να ελέγξετε την πίεσή σας, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

Εντοπίστε το στέλεχος της βαλβίδας, το οποίο πρέπει να βρίσκεται στην εσωτερική επιφάνεια του χείλους του τροχού σας
Αφαιρέστε το καπάκι και βεβαιωθείτε ότι το ανοιγμένο τμήμα είναι καθαρό
Βεβαιωθείτε ότι το μανόμετρο είναι ρυθμισμένο στο μηδέν, στη συνέχεια ευθυγραμμίστε το πάνω από το άκρο της βαλβίδας και πιέστε το προς τα κάτω
Δεν πρέπει να ακούγονται ήχοι διαφυγής αέρα. αν υπάρχουν, ο μετρητής σας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά
Ελέγξτε την πίεση στο μανόμετρο και προσαρμόστε ανάλογα, επαναλαμβάνοντας αυτά τα βήματα για να επιβεβαιώσετε ότι έχετε τη σωστή ποσότητα στο ελαστικό

Συστάσεις και συμβουλές για την πίεση αέρα ελαστικών

Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα φουσκώνετε τα ελαστικά σας με τυπικό αέρα - κάτι που είναι εντάξει - αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ένα ακανόνιστο μείγμα ατμοσφαιρικών αερίων και θερμοκρασιών μπορεί να διακυμανθεί πολύ στο ελαστικό, επηρεάζοντας την πίεσή του ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Μια εναλλακτική λύση που αποφεύγει αυτό το ζήτημα είναι το φούσκωμα καθαρού αερίου αζώτου, το οποίο ως αδρανές αέριο είναι πολύ πιο σταθερό και λιγότερο πιθανό να μεταβάλλει την πίεσή του σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Αυτό συμβάλλει στην αύξηση της διάρκειας ζωής του ελαστικού σας και στην παράταση της ποιότητας πρόσφυσης (όσο περισσότερο θερμαίνεται ένα ελαστικό, τόσο μεγαλύτερη είναι η κόπωση του ελαστικού, η οποία τελικά οδηγεί σε απώλεια πρόσφυσης).

 

Ελαστικά μοτοσυκλετών Tubed vs Tubeless - Διαφορές και πλεονεκτήματα

 

 

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ελαστικών μοτοσυκλετών με σωλήνα και χωρίς σωλήνα και σε ποιο πρέπει να πάτε; Είναι δυνατόν να βάλουμε ένα σωλήνα σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα ή, αντίθετα, να αλλάξουμε ένα ελαστικό με σωλήνα σε ελαστικό χωρίς σωλήνα; Το να καταλάβετε ποιος τύπος ελαστικού είναι καλύτερος για εσάς μπορεί να προκαλέσει σύγχυση, ειδικά καθώς υπάρχουν τόσες πολλές διαφορετικές επιλογές εκεί έξω.

 

Ελαστικά μοτοσυκλέτας με σωλήνα
Τα ελαστικά μοτοσυκλετών με σωλήνες υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό, και ενώ τα αυτοκίνητα έχουν εγκαταλείψει εδώ και καιρό τους σωλήνες, πολλές μοτοσυκλέτες εξακολουθούν να τους χρησιμοποιούν. Ο λόγος για αυτό είναι οι ακτίνες. Οι ακτίνες καθιστούν δύσκολη τη σφράγιση αέρα του χώρου μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού, και εκεί μπαίνει ο σωλήνας: συγκρατεί τον αέρα μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού.

Ουσιαστικά, ένα ελαστικό μοτοσικλέτας με σωλήνες έχει δύο στοιχεία: ένα σκληρό και στιβαρό ελαστικό και ένα μαλακό εσωτερικό σωλήνα για να συγκρατεί τον αέρα και να δίνει στο ελαστικό το σχήμα του. Η βαλβίδα στελέχους είναι προσαρτημένη στον ίδιο τον σωλήνα και όπου οι μοτοσυκλέτες με σωλήνες λάμπουν πραγματικά είναι η απόδοση εκτός δρόμου. Τα ελαστικά με σωλήνες χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον για enduro, motocross, χώμα και για τις περισσότερες μοτοσικλέτες adventure και dual-sport. Αυτό συμβαίνει επειδή οι ακτινωτοί τροχοί απορροφούν τους κραδασμούς του ανώμαλου εδάφους, τα άλματα, τα βράχια και τις πτώσεις καλύτερα από τους χυτούς τροχούς.

Ωστόσο, ορισμένοι τροχοί μοτοσικλέτας κατασκευάζονται τώρα με ακτίνες προσαρτημένες στο πλάι της ζάντας (τα λεγόμενα σταυρωτά χείλη) αντί να είναι δεμένα μέσα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αεροστεγή του τροχού. Πολλά ποδήλατα περιπέτειας έρχονται με αεροστεγείς ακτίνες θηλών. Με άλλα λόγια, είναι δυνατό να τρέχετε ελαστικά χωρίς σωλήνα με σύγχρονα ποδήλατα με ακτίνες - αλλά τα ελαστικά με σωλήνα έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Σε μεγάλο βαθμό, ωστόσο, οι μοτοσυκλέτες με ακτινωτούς τροχούς θα πρέπει να κινούνται με σωλήνες – και υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που συνοδεύουν.

 

Τύποι ελαστικών σωλήνων
Υπάρχουν τώρα δύο τύποι ελαστικών μοτοσυκλετών με σωλήνες: αυτά με παραδοσιακούς σωλήνες και αυτά με μους. Οι παραδοσιακοί σωλήνες διατίθενται σε διαφορετικά πάχη: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm και 4 mm, και ο τύπος σωλήνα που θα χρειαστείτε εξαρτάται από το είδος της οδήγησης που κάνετε. Για τα ποδήλατα δρόμου, οι σωλήνες βαρέως τύπου δεν είναι απαραίτητοι καθώς τα τρυπήματα στην άσφαλτο είναι σπάνιο φαινόμενο και η λειτουργία βαρέων σωλήνων σε υψηλές ταχύτητες μπορεί να τα υπερθερμάνει. Για οδήγηση εκτός δρόμου, ειδικά σε πιο ανώμαλο έδαφος, οι σωλήνες βαρέως τύπου ή εξαιρετικά βαρέως τύπου είναι καλύτεροι για αυξημένη αντίσταση στη διάτρηση.

Στη συνέχεια, έχετε ένθετα μους σαλιάρα. Οι μους είναι ένθετα αφρού στερεού πυρήνα και έχουν σχεδιαστεί για αγώνες μοτοκρός, enduro και ράλι. Είναι σχεδόν αδύνατο να έχετε μια επίπεδη μους, καθώς ο αφρός διατηρεί το σχήμα του όταν τρυπιέται, γι' αυτό οι μους όπως το Nitromousse γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλείς μεταξύ των αναβατών εκτός δρόμου και ακόμη και περιπέτειας. Το μόνο μειονέκτημα μιας μους είναι ότι δεν μπορείτε να τις εκτελέσετε σε υψηλές ταχύτητες, γεγονός που τις κάνει να υπερθερμαίνονται.

 

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ελαστικών μοτοσυκλετών με σωλήνα
Όταν πρόκειται για ελαστικό σωλήνων έναντι tubeless, το κύριο πλεονέκτημα είναι η ανθεκτικότητα και η ανθεκτικότητα εκτός δρόμου. Αυτό, για άλλη μια φορά, οφείλεται σε τροχούς με ακτίνες που μπορούν να υποστούν σοβαρή κατάχρηση σε σκληρό έδαφος, καθώς και να αντέχουν σε άλματα, τραντάγματα, σκαμπανεβάσματα και όλα τα άλλα σκληρά πράγματα που συνηθίζουν να κάνουν οι αναβάτες εκτός δρόμου στα ποδήλατά τους.

Το κύριο μειονέκτημα των ελαστικών με σωλήνα είναι τα τρυπήματα. Μόλις φτάσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό, να βγάλετε το σωληνάκι και να το επιδιορθώσετε ή να το αντικαταστήσετε αν είναι πολύ σκισμένο. Όταν βγαίνετε στα μονοπάτια με θέα τον καυτό μεσημεριανό ήλιο και χωρίς σκιά για να κρυφθείτε, αυτό δεν είναι ακριβώς διασκεδαστικό. Επιπλέον, τα ελαστικά μοτοσυκλέτας με σωλήνα τείνουν να είναι βαρύτερα και έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής.

Τούτου λεχθέντος, οι περισσότεροι αναβάτες εκτός δρόμου θα εξακολουθούν να προτιμούν το ελαστικό με σωλήνα ή να πειραματίζονται με μους, ειδικά σε αγωνιστικό περιβάλλον ή σε μεγαλύτερα ταξίδια.

 

Ελαστικά μοτοσυκλέτας Tubeless
Τα ελαστικά μοτοσυκλετών χωρίς σωλήνα έχουν γίνει ολοένα και πιο δημοφιλή εδώ και χρόνια λόγω ολοένα και περισσότερων μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται με χυτές ρόδες. Ένας χυτός τροχός μπορεί να γίνει αεροστεγός, εξαλείφοντας εντελώς την ανάγκη για σωλήνα. Σε αντίθεση με τους σωλήνες, η βαλβίδα στελέχους δεν είναι μέρος του ελαστικού, αλλά μάλλον συνδέεται με το χείλος, πράγμα που σημαίνει ότι ο χώρος μεταξύ τροχού και ελαστικού μπορεί να σφραγιστεί τέλεια.

Τα ελαστικά μοτοσυκλέτας χωρίς σωλήνα είναι παχύτερα για να αντέχουν τα τρυπήματα και εάν το ελαστικό πιάσει ένα καρφί, το υλικό σφραγίζεται κατά μήκος του αντικειμένου για να κρατήσει το ελαστικό αεροστεγές.

 

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ελαστικών Tubeless
Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα διαρκούν περισσότερο και είναι σημαντικά λιγότερο επιρρεπή σε τρυπήματα. Εκτός αν το τρύπημα βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα, το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να συνδέσετε το τρύπημα χρησιμοποιώντας ένα απλό κιτ βύσματος αντί να αφαιρέσετε τον τροχό και το ελαστικό για να το επισκευάσετε. Επιπλέον, εάν έχετε ένα μικρό τρύπημα σε ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα, θα χάσει αέρα σταδιακά – κάτι που είναι πολύ λιγότερο επικίνδυνο από το να σκάσει ένα ξαφνικό ελαστικό όταν ταξιδεύετε με ταχύτητες.
Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα λειτουργούν επίσης πιο ψυχρά, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους και είναι συνήθως ελαφρύτερα από τα ελαστικά με σωλήνα.

 

 
Το εργοστάσιό μας

 

Στην εταιρεία μας, είμαστε περήφανοι για τη δέσμευσή μας στην ικανοποίηση των πελατών και να βοηθήσουμε τους πελάτες μας να επιτύχουν στις αγορές τους. Συνεργαζόμαστε στενά με γνωστές μάρκες για να διασφαλίσουμε ότι λαμβάνουν τα καλύτερα διαθέσιμα προϊόντα και υπηρεσίες. Στόχος μας είναι να παρέχουμε μια απρόσκοπτη, χωρίς προβλήματα εμπειρία αγορών που σας εξοικονομεί χρόνο και χρήμα. Τα προϊόντα μας κυμαίνονται από μπαλώματα ελαστικών, στελέχη βαλβίδων, εργαλεία επισκευής, βάρη τροχών, εναλλάκτες ελαστικών, ζυγοσταθμιστές και πολλά άλλα. Επεκτείνουμε συνεχώς τη γκάμα των προϊόντων μας για να ανταποκριθούμε στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες του κλάδου και να προσφέρουμε μια ολοκληρωμένη λύση στους πελάτες μας.

productcate-1-1

productcate-1-1

 

 
Συχνές ερωτήσεις
 

Ε: Τι μέγεθος είναι τα στελέχη βαλβίδων μοτοσικλέτας;

Α: Γενικά, τα ιαπωνικά ποδήλατα και η Harley-Davidson χρησιμοποιούν βαλβίδες 10 mm (τοποθέτηση σε οπή 11,3 mm) ενώ οι ζάντες BMW, Buell και aftermarket χρησιμοποιούν βαλβίδες 8 mm (τοποθέτηση σε οπή 8,3 mm). TR-6 Ίσιο μεταλλικό στέλεχος (διάμετρος 8 mm) TR-13 Ίσιος λαστιχένιο στέλεχος (διάμετρος 11,5 mm) TR-15 ίσιο στέλεχος από καουτσούκ (διάμετρος 16 mm)

Ε: Ποια είναι η διάμετρος μιας βαλβίδας Schrader;

Α: 8 χιλ
Τα στελέχη βαλβίδων Schrader και Dunlop έχουν διάμετρο 8 mm, ενώ τα στελέχη βαλβίδων Presta έχουν διάμετρο 6 mm, επιτρέποντας στο Prestas να χρησιμοποιείται σε στενότερες ζάντες υψηλής απόδοσης όπως σε αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου.

Ε: Τι είδους βαλβίδα υπάρχει στο ελαστικό του ποδηλάτου μου;

Α: Οι βαλβίδες Schrader είναι πανομοιότυπες με αυτές που βρίσκονται στα ελαστικά αυτοκινήτων. Αυτές οι βαλβίδες χρησιμοποιούνται γενικά σε υβριδικά και παιδικά ποδήλατα. Οι βαλβίδες Presta, οι οποίες βρίσκονται στα περισσότερα ποδήλατα δρόμου και εκτός δρόμου, είναι πιο μακριές και λεπτές και διαθέτουν μύτη με σπείρωμα, η οποία πρέπει να ανοίξει για να φουσκώσει (γυρίστε αριστερόστροφα).

Ε: Ποιοι είναι οι δύο τύποι βαλβίδων ελαστικών;

Α: Οι βαλβίδες χωρίς σωλήνα διατίθενται σε δύο τύπους: Schrader και Presta. Βρίσκεται σε όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα καθώς και σε ποδήλατα με φαρδύτερα ελαστικά, η βαλβίδα Schrader είναι φιλική προς το χρήστη.

Ε: Τι μέγεθος είναι μια τυπική βαλβίδα ελαστικού;

Α: Υπάρχουν βασικά δύο μεγέθη βαλβίδων ελαστικών σε χρήση. 8v1 και 12v1. Η βαλβίδα ελαστικών 8v1 είναι το τυπικό μέγεθος βαλβίδας ελαστικού αυτοκινήτου Schrader που βρίσκεται στην πλειονότητα των βαλβίδων ελαστικών. Η ονομαστική οπή σε έναν σύνδεσμο βαλβίδας ελαστικού 8v1 διαμέτρου περίπου 8 mm.

Ε: Όλα τα στελέχη βαλβίδων ελαστικών έχουν το ίδιο μέγεθος;

Α: Η διάμετρος της οπής στον τροχό θα είναι το ίδιο μέγεθος ανεξάρτητα, αλλά το μήκος και ο συνολικός σχεδιασμός του στελέχους της βαλβίδας μπορεί να ποικίλλει ευρέως ανάλογα με την ατομική εφαρμογή. Οι παλιότεροι χαλύβδινοι τροχοί θα απαιτούσαν μακρύτερα στελέχη για να μπορούν να ελέγχουν την πίεση των ελαστικών χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε το κάλυμμα.

Ε: Είναι μια βαλβίδα Schrader ίδια με μια βαλβίδα ελαστικού;

Α: Βαλβίδα Schrader
Οι βαλβίδες Schrader είναι ευρύτερες και συνήθως πιο κοντές από τις βαλβίδες Presta. Είναι ο τύπος βαλβίδας που βλέπετε στα ελαστικά αυτοκινήτων, επομένως είναι πιο γενικοί από το Presta.

Ε: Είναι τα στελέχη βαλβίδων μοτοσικλέτας καθολικά;

Α: Ευρέως Εφαρμόσιμο: Οι πυρήνες βαλβίδων και τα καπάκια στελέχους βαλβίδων εφαρμόζονται τέλεια στο 99% των μοντέλων αυτοκινήτων, φορτηγών, μοτοσικλετών και ποδηλάτων στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ε: Ποιοι είναι οι διαφορετικοί τύποι στελέχη βαλβίδων μοτοσικλέτας;

A: Είναι: TR4, TR6, TR13, TR15, TR87 Short, TR87C Tall και PV78 Tall. Τα TR4 και TR6 είναι ίσως τα πιο κοινά. Ρίξτε μια ματιά στο χείλος σας για να δείτε τι τύπο βαλβίδας έχετε και επίσης λάβετε υπόψη εάν η βαλβίδα σας είναι κεντραρισμένη ή εκτός ρύθμισης.

Ε: Τι βαλβίδες χρησιμοποιούν οι μοτοσυκλέτες;

Α: Οι βαλβίδες Schrader είναι σχεδόν καθολικές σε ελαστικά αυτοκινήτων, φορτηγών και μοτοσικλετών παγκοσμίως. Οι βαλβίδες Presta και Dunlop βρίσκονται κυρίως σε σωλήνες ποδηλάτου.

Ε: Τι είναι οι 4 βαλβίδες στη μοτοσυκλέτα;

Α: Η διάταξη τεσσάρων βαλβίδων χρησιμοποιείται πιο συχνά σε σύγχρονα ποδήλατα ή μοτοσυκλέτες απόδοσης. Η διαμόρφωση αποτελείται από δύο μεγάλες βαλβίδες εισαγωγής και δύο μικρές βαλβίδες εξαγωγής. Γενικά, ένας κινητήρας τεσσάρων βαλβίδων απαιτεί εγκατάσταση DOHC (Διπλός εκκεντροφόρος εναέριος άξονας) ή δύο εκκεντροφόροι.

Ε: Πώς λυγίζουν οι βαλβίδες της μοτοσικλέτας;

Α: Οι λυγισμένες βαλβίδες είναι ένα αρκετά σοβαρό πρόβλημα, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να επισκευαστεί. Η αιτία είναι συνήθως ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού (υπάρχει λόγος για το διάστημα αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού!) που επιτρέπει στο έμβολο να χτυπήσει τις βαλβίδες όταν ο εκκεντροφόρος δεν είναι πλέον συγχρονισμένος με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Είμαστε γνωστοί ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές βαλβίδων ελαστικών μοτοσικλετών στην Κίνα. Το εργοστάσιό μας προσφέρει υψηλής ποιότητας βαλβίδα ελαστικών μοτοσικλετών κατασκευασμένη στην Κίνα με ανταγωνιστική τιμή. Καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας για υπηρεσίες χονδρικής.

Αποστολή ερώτησής