Βαλβίδες ελαστικών

Τα στελέχη βαλβίδων βασίζονται σε έναν πείρο με ελατήριο, καθώς και στην πραγματική πίεση μέσα στο ελαστικό, προκειμένου να σταματήσει η έξοδος αέρα από το ελαστικό. Όταν εξετάζετε ένα στέλεχος βαλβίδας, μπορείτε να δείτε τον πείρο στο κέντρο του στελέχους. Καθώς μια κεφαλή συμπιεστή ή κεφαλή αντλίας τοποθετείται στη βαλβίδα, πιέζει τον πείρο, επιτρέποντας στον αέρα να εισέλθει ή να εξέλθει από το στέλεχος της βαλβίδας, φουσκώνοντας στη συνέχεια ένα ελαστικό. Ομοίως, όταν ο πείρος πιέζεται χωρίς να πιέζει αέρας μέσα στη βαλβίδα, το στέλεχος της βαλβίδας θα απελευθερώσει αέρα. Αυτό καθιστά τη διαδικασία διατήρησης της πίεσης των ελαστικών μια εργασία ρουτίνας συντήρησης που σχεδόν όλοι μπορούν να κάνουν.

Ένας μετρητής ελαστικού μπορεί να τοποθετηθεί στο ανοιχτό στέλεχος της βαλβίδας για να πάρει μια ένδειξη του PSI (λίβρες πίεσης ανά τετραγωνική ίντσα). Εάν χρειάζεται να προστεθεί αέρας μέσω του στελέχους της βαλβίδας, μια αντλία ή ένας συμπιεστής με το κατάλληλο εξάρτημα θα κάνει το κόλπο. Συνιστάται ένας συμπιεστής για λόγους αποτελεσματικότητας. Εάν πρέπει να απελευθερωθεί η πίεση, η πίσω πλευρά ενός τυπικού μετρητή ελαστικού είναι εξοπλισμένη με μια απλή προεξοχή που χρησιμοποιείται για την πίεση του πείρου πίεσης μέσα στο στέλεχος της βαλβίδας.

Όσον αφορά τη φροντίδα των ελαστικών και των στελέχη βαλβίδων, αξίζει να σημειωθεί ότι τα στελέχη βαλβίδων μπορεί επίσης να είναι ο ένοχος μιας αργής διαρροής ελαστικών. Ένας επαγγελματίας ελαστικών μπορεί να επιθεωρήσει το ελαστικό για ζημιές και διαρροές ή γρήγορα να ανακαλύψει εάν το στέλεχος της βαλβίδας προκαλεί το πρόβλημα. Ένα στέλεχος βαλβίδας με διαρροή είναι μια γρήγορη και φθηνή λύση.

Βαλβίδες κουμπώματος από καουτσούκ χωρίς σωλήνα
Οι λαστιχένιες βαλβίδες κουμπώματος χωρίς σωλήνα επιτρέπουν μέγιστη πίεση κρύου ελαστικού 65 psi και είναι σχεδιασμένες για εφαρμογές επιβατικών αυτοκινήτων, ελαφρών ρυμουλκούμενων και ελαφρών φορτηγών, καθώς και για χρήση σε αγώνες autocross. Διατίθενται λαστιχένιες βαλβίδες κουμπώματος για τοποθέτηση οπών διαμέτρου 0,453" ή ,625" στο χείλος και έχουν αποτελεσματικά μήκη που κυμαίνονται από 7/8" έως 2-1/2". Ενώ οι περισσότερες λαστιχένιες βαλβίδες κουμπώματος χρησιμοποιούν πλαστικό καπάκι, ορισμένες είναι εξοπλισμένες με μανίκια χρωμίου και μεταλλικά καπάκια για να συμπληρώσουν την εμφάνιση προσαρμοσμένων ζαντών ή ζαντών αλουμινίου.

Βαλβίδες Snap-In χωρίς σωλήνα για υψηλή πίεση
Οι βαλβίδες κουμπώματος χωρίς σωλήνα για εφαρμογές υψηλής πίεσης είναι σχεδιασμένες για φορτηγά και ρυμουλκούμενα μεσαίου και βαρέως τύπου και πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν οι συνιστώμενες κρύες πιέσεις φουσκώματος ελαστικών υπερβαίνουν τα 65 psi. Οι βαλβίδες κουμπώματος υψηλής πίεσης για οπές στεφάνης 0,453" επιτρέπουν μέγιστη πίεση κρύου φουσκώματος 80 psi, ενώ αυτές για οπές στεφάνης 0,625" επιτρέπουν μέγιστη πίεση κρύου φουσκώματος 100 psi. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε χαλύβδινους τροχούς, οι βαλβίδες κουμπώματος υψηλής πίεσης συνδυάζουν μια παχύτερη λαστιχένια βάση κουμπώματος με μια μεταλλική κάννη και ένα πλαστικό καπάκι. Τα αποτελεσματικά μήκη κυμαίνονται από περίπου 1-1/4" έως 2".

Βαλβίδες εισόδου μεταλλικού σφιγκτήρα υψηλής πίεσης
Οι μεταλλικές βαλβίδες σύσφιξης υψηλής πίεσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν με οποιονδήποτε τροχό και συνιστώνται ιδιαίτερα για όλες τις δραστηριότητες πίστας, καθώς και όταν οι ταχύτητες του οχήματος μπορεί να υπερβούν τα 130 mph. Οι μεταλλικές βαλβίδες στερέωσης χρησιμοποιούν ελαστικό δακτύλιο για να σφραγίζουν τον τροχό όταν σφίγγεται το παξιμάδι συγκράτησης. Ενώ ο σχεδιασμός και το στυλ της μεταλλικής βαλβίδας σύσφιξης μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τα παξιμάδια συγκράτησης κρυμμένα μέσα στον τροχό ή ορατά εξωτερικά, αυτά με το παξιμάδι συγκράτησης στο εξωτερικό προσφέρουν ένα πρακτικό πλεονέκτημα που επιτρέπουν τον έλεγχο και τη ρύθμιση της στεγανότητας του παξιμαδιού χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε το ελαστικό από τον τροχό. Οι μεταλλικές βαλβίδες σύσφιξης επιτρέπουν μέγιστη πίεση λειτουργίας 200 psi και είναι διαθέσιμες για τοποθέτηση οπών στεφάνης 0,453" ή ,625" καθώς και για ειδικές εφαρμογές, όπως 6mm (0,236") ή 8mm (0,315") τρύπες. Οι μεταλλικές βαλβίδες στερέωσης χρησιμοποιούν μεταλλικό καπάκι και έχουν αποτελεσματικά μήκη που κυμαίνονται από flush έως 2" και προσφέρονται σε ίσιες ή λυγισμένες διαμορφώσεις για να ταιριάζουν σε τροχούς με μοναδικά σχήματα. Βαλβίδες σύσφιξης χαμηλού προφίλ και ελαφρού κράματος είναι επίσης διαθέσιμες για αγωνιστικές εφαρμογές.

Πυρήνες βαλβίδων
Ανεξάρτητα από τον τύπο της βαλβίδας, ο πυρήνας της βαλβίδας είναι η βασική συσκευή στεγανοποίησης και θα πρέπει να βιδωθεί σφιχτά στο θάλαμο του πυρήνα της βαλβίδας. Οι πυρήνες βαλβίδων διατίθενται σε μικρά και μεγάλα μήκη, με το μικρό μήκος να προτιμάται για εφαρμογές υψηλής απόδοσης.

Διατίθενται τόσο επινικελωμένοι όσο και ορειχάλκινοι πυρήνες βαλβίδων. Οι επινικελωμένοι πυρήνες βαλβίδας πρέπει να χρησιμοποιούνται στα στελέχη βαλβίδων αλουμινίου των αισθητήρων παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, επειδή η χρήση ενός τυπικού πυρήνα βαλβίδας από ορείχαλκο σε στέλεχος βαλβίδας αισθητήρα πίεσης ελαστικού από αλουμίνιο θα υποστεί γαλβανική διάβρωση και ο ορειχάλκινος πυρήνας της βαλβίδας τελικά θα παγιδευτεί στο αλουμίνιο της βαλβίδας βαρέλι.

Όλοι οι πυρήνες της βαλβίδας διαθέτουν ένα στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό στερεωμένο σε έναν κινητό πείρο με ελατήριο που επιτρέπει στον πεπιεσμένο αέρα να περάσει όταν φουσκώνετε ένα ελαστικό, καθώς και στον αέρα να διαφεύγει όταν ο πείρος πιέζεται για να ξεκολλήσει η τσιμούχα. Ενώ οι ίδιοι οι πυρήνες των βαλβίδων μπορούν να δεχτούν πίεση λειτουργίας 300 psi, είναι σημαντικό να προστατεύονται από άμμο, άμμο και υγρασία. Το τρίξιμο και η άμμος μπορεί να εμποδίσουν την πλήρη σφράγιση των πυρήνων της βαλβίδας και η υγρασία μπορεί να παγώσει σε χαμηλές θερμοκρασίες και να καταστρέψει τη στεγανοποίηση.

Καπάκια βαλβίδων
Η απώλεια πίεσης υψηλής ταχύτητας και η μόλυνση του πυρήνα είναι αρκετοί από τους λόγους για τους οποίους πρέπει να χρησιμοποιούνται πάντα τα καπάκια βαλβίδων. Σε περίπτωση που κάτι διαταράξει τη σφράγιση του πυρήνα της βαλβίδας, το καπάκι της βαλβίδας παρέχει ένα εφεδρικό σφράγισμα που εμποδίζει τη διαφυγή αέρα. Και ενώ η χρήση καλυμμάτων βαλβίδων θα κάνει περισσότερο χρόνο για τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών στα pits σε μια πίστα, η συνέπεια της απώλειας πίεσης ελαστικού είναι πολύ χειρότερη.

Διατίθενται τρεις τύποι καπακιών βαλβίδων: Πλαστικός θόλος, μεταλλικός θόλος ή μεταλλικό σχέδιο "κατσαβίδι" που χρησιμοποιείται για τη σύσφιξη και τη χαλάρωση των πυρήνων των βαλβίδων. Τα πλαστικά καλύμματα θόλου είναι κατάλληλα για κανονική οδήγηση και αυτόματη διασταύρωση, ωστόσο θα πρέπει να αντικατασταθούν με μεταλλικά καπάκια βαλβίδων για να αντέχουν στις υψηλές θερμοκρασίες που παρουσιάζονται κατά την οδήγηση στην πίστα. Τα καπάκια των βαλβίδων είναι ραβδωτά για να διευκολύνεται το σφίξιμο ή το χαλάρωμά τους, ενώ ορισμένα μεταλλικά καπάκια διαθέτουν σχέδια εξαγωνικής κεφαλής. Τα μεταλλικά καπάκια χρησιμοποιούν λαστιχένια ροδέλα ή δακτύλιο στεγανοποίησης για να σφραγίσουν πλήρως τη βαλβίδα.

Εάν λείπει το καπάκι της βαλβίδας, είναι καλύτερο να πιέσετε στιγμιαία τον πυρήνα της βαλβίδας για να απελευθερωθεί λίγος αέρας πριν ελέγξετε ή προσθέσετε πίεση αέρα. Αυτό θα επιτρέψει στον πεπιεσμένο αέρα μέσα στο ελαστικό να φυσήξει τα υπολείμματα έξω από τη βαλβίδα. Η αποφυγή της υγρασίας είναι πιο δύσκολο να αντιμετωπιστεί, επειδή συχνά είναι δύσκολο να βρεθεί μια σταθερή πηγή ξηρού αέρα. Ο έλεγχος ή η προσθήκη πίεσης φουσκώματος των ελαστικών έξω εν μέσω χιονοθύελλας δεν συνιστάται εκτός εάν είναι απολύτως απαραίτητο.

Επεκτάσεις βαλβίδων
Τα οχήματα που χρησιμοποιούν καλύμματα τροχών μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν νάιλον ή μεταλλικές προεκτάσεις που κυμαίνονται από 1/2" έως 2" σε μήκος για να διευκολύνουν τον έλεγχο και τη ρύθμιση της πίεσης των ελαστικών. Επειδή οι άκρες των νάιλον επεκτάσεων είναι ανοιχτές στα στοιχεία, είναι γνωστό ότι η λάσπη, ο πάγος και το χιόνι συσσωρεύονται σε αυτά και επιτρέπουν τη διαφυγή του αέρα. Επιπλέον, εάν οι προεκτάσεις από νάιλον ξύνονται πάνω σε ένα κράσπεδο, το κατεστραμμένο άκρο μπορεί να πιέσει τον πυρήνα της βαλβίδας και να επιτρέψει στον αέρα να διαφύγει. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται βαλβίδες ελαστικού κατάλληλου μήκους ή μεταλλικές προεκτάσεις που έχουν σπείρωμα για να δέχονται ένα καπάκι βαλβίδας.

Σημείωση: Οι μεταλλικές προεκτάσεις μπορεί επίσης να είναι χρήσιμες όταν φουσκώνετε τροχούς με κοντές ή δυσπρόσιτες βαλβίδες ελαστικών.

Αντικατάσταση βαλβίδας
Δεδομένου ότι το καουτσούκ φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και οι βαλβίδες των ελαστικών δεν αναμένεται να αντιστέκονται στη φθορά για τη διάρκεια ζωής δύο τυπικών ελαστικών σε κανονική λειτουργία, οι βαλβίδες των ελαστικών θα πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται εάν εμφανιστούν ρωγμές. Κατά κανόνα, η βιομηχανία συνιστά την αντικατάσταση των βαλβίδων των ελαστικών κάθε φορά που τοποθετούνται νέα ελαστικά.

Βαλβίδα για συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
Ειδικές μεταλλικές βαλβίδες σύσφιξης ή κουμπωτού από καουτσούκ χρησιμοποιούνται επίσης για την αγκύρωση των αισθητήρων/πομπών που χρησιμοποιούνται από τα πολλά συστήματα άμεσης παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS). Αυτές οι μοναδικές μεταλλικές βαλβίδες στερέωσης διαθέτουν ένα σπειροειδές ένθετο στη βάση τους για να δέχονται το μπουλόνι που στερεώνει τον αισθητήρα/πομπό στη βαλβίδα.